Сливаем тормозную жидкость и откручиваем тормозные трубки. В салоне снимаем клеммы с концевика стоп-сигналов и откручиваем 4 гайки крепления ВУТ к кузову.Теперь можно беспрепятственно снять ВУТ и ГТЦ.Если сборный комплект купить не удалось, тогда нужно установить педальку от старого ВУТ в новый. Далее собираем ВУТ и ГТЦ в одно целое и видим, что педаль со стандартными отверстиями креплений к ВУТ будет повернута на 90 градусов по отношению к вертикальному положению бачка с тормозной жидкостью. Прикладываем педальку к ВУТ и аккуратно размечаем, где необходимо сделать новые отверстия. Примеряем и при необходимости корректируем полученные отверстия дрелью или напильником. Гайка крепления обведена красным на верхнем фото. Чтобы развернуть педальку в нормальное положение необходимо пересверлить крепежные отверстия в педальном узле. Жабо подрезать не пришлось, все установилось как родное. Устанавливаем тройникиПрикручиваем Приоровские трубки к ГТЦ и тройникам. https://telegra.ph/zamena-sajlentblokov-na-avtomobil-11-04-2 . Тройники скрепляем друг с другом шпилькой, желательно на 5.Делаем замену «колдуна» (регулятор тормозных сил) с помощью ямы. Откручиваем от него тормозные трубки, запомнив где они были, и снимаем его, открутив 2 болта.
Устройство суппорта показано на рисунке.
После подобных проверок нужно деталь снять с автомобиля и заменить ее на новую. Как это сделать - читайте ниже. Идем далее. Механизмы передней оси - дисковые, состоящие из суппортов с основными тормозными элементами - колодками, и тормозных дисков. Суппорт - это корпус, с проделанными в нем цилиндрами под поршни. Их у этой модели - два, по одному на каждую колодку. Устройство суппорта показано на рисунке. Поршни суппорта имеют вид стакана, который помещены в свои цилиндры, но по нем они могут перемещаться. Чтобы исключить просачивание жидкости, на поршни одеты уплотнительные кольца. Тормозной диск - выполнен из металла, для лучшего сцепления с поверхностью колодок, его боковые поверхности хорошо обработаны, чтобы не было на них никаких выступов и раковин. Колодки представляют собой небольшие металлические пластины, на которые наклеены накладки из фрикционного материала. Работа тормозов ВАЗ 2107 выполняется так: жидкость движется в цилиндры суппорта, где и начинает выталкивать поршни. Те выходят из цилиндров, поджимая колодки к диску.
Но иногда подобной регулировкой удаётся уменьшить нежелательно большой свободный ход педали. Для этого ВУТ демонтируется, а длина штока изменяется его вращением при ослабленной контргайке. В больших пределах делать это нельзя, поскольку либо недопустимо вырастет свободный ход, либо начнётся самопроизвольное срабатывание ВУТ с подтормаживанием колёс на ходу. Эта достаточно простая деталь устанавливается между корпусом усилителя и вакуумным шлангом. Проверить его просто, он должен пропускать воздух при продувке в одном направлении и блокировать при другом. Самым простым случаем может быть потеря герметичности подводящего разрежение шланга. При малейших сомнениях эту простейшую деталь надо заменить. Глубокий ремонт с использованием ремкомплекта можно рассматривать скорее как хобби, чем как действия, связанные с реальной необходимостью. Проще заменить узел в сборе. Его несложно и недорого поменять на новый, никаких особых требований к нему, кроме бензостойкости и подходящих размеров не предъявляется. Тем не менее, ремкомплекты к старым машинам существуют. Прежде всего в него входит резиновая диафрагма, разделяющая камеры. Иногда она рвётся при прочих исправных деталях. Также в составе комплекта имеются резиновые гофрированные чехлы штоков и уплотнительные кольца.
Причина - несоответствие результата затраченным усилиям, проще купить и поставить ВУТ в сборе. 1. Поставьте на корпусе метку маркером, развальцуйте соединения с крышкой, отгибая монтажной лопаткой края обечайки. Для выполнения ремонтных работ ВУТ необходимо снять с автомобиля, как описывается в инструкции выше. 3. Извлеките шток и сальник, снимите диафрагму с внутреннего корпуса. При разборке все детали поочерёдно раскладывайте на столе, чтобы ничего не перепутать в процессе установки. 2. Аккуратно разъедините элементы, придерживая крышку руками, поскольку внутри установлена большая мощная пружина. 4. Почистите щёткой корпус и места прилегания мембраны. При необходимости вытрите насухо камеры изнутри. 5. Соберите элементы вакуум-усилителя в обратном порядке, используя новые детали из ремкомплекта. 6. Совместив метки на крышке и корпусе, вставьте пружину и сожмите обе половинки в тисках. Тщательно выполните вальцовку, пользуясь монтировкой, молотком и отвёрткой. После сборки установите агрегат на автомобиль, заранее отрегулировав вылет штока (процедура описывается в предыдущем разделе). 7. Проверьте герметичность ВУТ с помощью резиновой груши, вставленной в отверстие вакуумного шланга. По окончании проверьте работоспособность усилителя на ходу.
